哈萨克斯坦铁路KTZ首次使用集装箱液袋 (flexitanks)，将2325吨菜籽油以海铁联运的方式从科克舍套 (Көкшета́у) 运往天津港。具体来说，哈铁列车上的这批货物在俄罗斯远东的纳霍德卡港被转运到船只上。这一新技术由俄罗斯包装公司Evropac提供。
中国是哈萨克斯坦菜籽油的首要出口国，去年一年总出口超3.7万吨。哈铁快运 (KTZ Express) 的首席执行官Nurlan Igembaev表示：“这是哈铁首次为7家菜籽油出口公司提供这样的服务，未来这种方案会更多地出现在市场上，它可以完全取代传统的罐式集装箱。”
集装箱液袋是一种可以放入集装箱的软性集装袋，被认为是运输各种油类产品的最佳方案。据哈铁介绍，这趟测试列车使用的是一次性的集装箱液袋，这种液袋为标准集装箱设计，不受任何港口或场站设施的限制，装卸灵活方便，并且用完即可处理掉，不会造成污染。
此外，这一服务可以大大提高哈萨克斯坦和中国之间液体运输的效率，运输时间最多可以减少十天。不难理解，受疫情影响，中哈边境的拥堵和延误已是常态。而且为了保障过境的中欧班列顺畅运行，中哈贸易被迫退而次之（详见历史文章：中欧班列顺畅运行的背后，牺牲着谁的利益？）。另辟蹊径地从俄罗斯远东港口转运，无疑为两国的铁路贸易提供了新的解决方案，不仅避免了在边境漫长的等待时间，还可以充分利用俄远东和中国港口（如天津港）之间便捷且成熟的海运网络。
使用集装箱液袋 (Flexitank) 运输除危险品外的液态产品并不是新鲜事。今年10月底，俄罗斯运营商TransContainer和其合作伙伴VTG开行了一趟试点班列，利用集装箱液袋将22.000升的水从德国杜伊斯堡运往俄罗斯的纳霍德卡港 (Nakhodka) 和东方港 (Vostochny)，并将在未来进一步向市场推广。
而去年4月，FESCO和Rail Cargo Logistics就合作使用这一能装入集装箱的液袋，将216吨菜籽油从俄罗斯的克拉斯诺亚尔斯克(Krasnoyarsk)区域运往江苏南通。具体来说，这趟旅程由卡车完成至克拉斯诺亚尔斯克BLTK场站的第一英里运输，再由火车运至海参崴 (Vladivostok)，在那里菜籽油被转运到船只上前往上海港，继而抵达目的地南通港。
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